2023年,多家车企新能源销量再创新高。
1月2日,长安汽车(000625)发布2023年销售数据,此前一日,包括比亚迪(002594)、上汽集团(600104)、长城汽车(601633)、吉利汽车(00175.HK)在内的主要乘用车上市车企也都发布了2023年新能源车销量数据。
其中,龙头比亚迪不负众望完成全年新能源车的销量目标,成为首家新能源车年销量超过300万辆的车企;长城汽车新能源车销量几乎翻倍,增速最快;不过上汽集团的新能源车作为集团“三驾马车”之一,仅跑出了4.66%的增速。
总体来看,被统计的5家车企去年的新能源车销量总计超过了536万辆。据乘联会预测,2023年中国新能源乘用车销量为850万辆,以此计算,上述5家车企销量占比超过六成。
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5家上市车企2023年销量对比
具体来看,比亚迪1月1日发布的产销快报显示,比亚迪去年12月销售34.1万辆,同比增长45%;全年销售302.44万辆,同比增长61.9%。
旗下比亚迪汽车王朝网和海洋网2023年全年销售28.77万辆,同比增长55.3%;腾势汽车2023年全年销售12.78万辆;仰望汽车与方程豹汽车都在2023年11月正式开启交付,取得了出色的市场反馈,仰望U8单月销量达到1593辆,方程豹12月销量为5086辆。在出口方面,比亚迪2023年出口24.28万辆,同比增长334.2%。
上汽集团表示,据初步统计,2023年12月份上汽集团新能源汽车销量创历史新高,达到21.9万辆,实现同环比大幅增长;2023年全年上汽集团销售新能源车112.3万辆,销量位居中国车企第二。
上汽自主品牌方面,去年12月份智己汽车销量首次突破万辆大关;上汽乘用车(含海外基地)销售新能源车4.1万辆,同比增长25%左右;上汽通用五菱(含海外基地)销售新能源车12.4万辆,同比增长39%左右。
合资品牌方面,上汽大众12月份新能源车销量超过2万辆,同比增长134%左右,ID.家族单月销售1.9万辆;上汽通用12月份新能源车销量同比增长312%左右,达到1.9万辆,别克微蓝6单月销量破万。
据长安汽车官微,长安汽车2023年全年销量超255万辆,其中自主品牌新能源汽车销量超47万辆,自主品牌海外销量超23万辆,均创下历史新高。
此外,长安汽车旗下新能源品牌深蓝汽车去年12月交付量为1.83万辆,2023年全年,深蓝汽车累计交付达13.69万辆;高端品牌阿维塔去年12月交付6106辆,创下历史新高。
长城汽车公布的新能源乘用车销量数据显示,长城汽车去年12月销售新能源乘用车2.98万辆,同比增长168.59%;2023全年销售26.15万辆,同比增长98.39%。长城汽车方面表示,2023年长城汽车五大品牌实现整体性、阶梯性增长,季度平均增长率57.14%、月度平均增长率17.7%。
吉利汽车宣布,2023年全年新能源累计销量为48.75万辆,同比增长超48%。其中12月新能源销量6.04万辆,同比增长约36%。
展望2024年,吉利汽车宣布,2024年销量目标为190万辆,其中新能源车销量增长超66%,即超过80万辆。不过其他几家车企尚未发布2024年的销量目标。
乘联会等行业协会对于2024年新能源乘用车销量预期普遍为1100万辆左右。
国际头部评级机构惠誉评级在去年末预期,2024年中国电动汽车的市场份额或从2023年的35%左右进一步上升至42%-45%,销量约990万辆。惠誉认为,在中资及合资汽车品牌不断推出新车型的助力下,插电式混合动力汽车将成为2024年汽车市场的主要增长引擎;而动力电池成本的下降、快充和换电基础设施网络的扩张或拉动纯电动汽车需求稳步增长。
在国内新能源车市场趋稳的背景下,比亚迪等车企已经开始向海外市场要销量。
惠誉表示,继2020至2023年间以超过70%的复合年均增速增长后,2024年中国的汽车出口量将稳步扩张20%-30%。中国汽车出口虽然面临着不断攀升的监管风险,但鉴于强劲的成本优势和激烈的国内竞争,监管因素无法阻拦中国电动汽车出海的步伐。
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